Капремонт в Приморье по-новому: приоритеты и механизмы

Приморье. 14 июля. NewsRoom24.ru - Во Владивостоке состоялось расширенное окружное совещание, посвящённое системе капитального ремонта многоквартирных домов в регионах Дальневосточного федерального округа. Сенатор от Приморского края Александр Ролик обозначил ключевые направления совершенствования отрасли, среди которых — обязательное техническое обследование домов, введение единой методики таких обследований и обязательный строительный контроль.

Как сообщалось ранее, в мероприятии приняли участие представители Минстроя России, правительства Приморья, Ассоциации региональных операторов капремонта, парламентарии и отраслевые эксперты. Сенатор Александр Ролик, выступая центральной фигурой дискуссии, обозначил необходимость системных решений на федеральном уровне. В частности, он отметил, что техническое обследование МКД должно стать обязательным, а не правом, как сейчас, и потребовал единого документа, который упорядочит методику и критерии таких обследований. Также сенатор настаивает на том, чтобы строительный контроль стал обязательным при любых формах накопления средств, а привлечение независимых аккредитованных организаций — прозрачным.

Особую озабоченность вызвала ситуация с лифтовым парком: сейчас в эксплуатации находится около 12 тысяч лифтов с истёкшим сроком службы, а до 2030 года предстоит заменить свыше 88 тысяч таких единиц. В качестве мер поддержки было предложено использовать казначейские инфраструктурные кредиты, субсидирование ставок для производителей лифтов, рассрочку платежей и факторинг для фондов капремонта.

Прокомментировать предложения и перспективы их реализации Newsroom24 попросил Владимира Кошелева, первого заместителя председателя комитета Госдумы по строительству и ЖКХ.

Техобследование: от «бумажной волокиты» к цифровому учету

По словам эксперта, с 1 марта 2026 года техобследование МКД перед капремонтом стало обязательным элементом системы, закрепленным в Жилищном кодексе.

«Законом четко определено, что первичное обследование организует региональный оператор за счет своих средств. Чтобы процедура была понятной, закон создает единую цифровую среду. Вся информация о состоянии дома, данные обследований будут сводиться в электронные паспорта МКД в системе ГИС ЖКХ, — пояснил Владимир Кошелев. — Это переводит процесс из разряда "бумажной волокиты" в прозрачный цифровой учет, где каждый собственник сможет видеть реальное состояние своего дома».

Депутат подчеркнул, что изменения дают реальную экономию, потому что раньше ремонты шли «по графику», а не «по факту». Обязательное обследование — это инструмент адресного планирования. Оно позволяет вложить деньги именно туда, где они критически необходимы, и перенести ремонт там, где дом еще крепок.

«Или вообще отказаться от ремонта дома, жизненный срок которого уже истек, и вместо ремонта нужно его расселение и снос, — добавил Владимир Кошелев. — Это переход от системы "латания дыр" к системе управления ресурсами, а это прямая экономия бюджета фондов капремонта».

Замена лифтов: масштаб задачи и инструменты решения
Отдельно эксперт остановился на проблеме обновления лифтового парка. По его словам, к 2030 году предстоит заменить порядка 96 тысяч лифтов.

«Это колоссальная задача, — признал Владимир Кошелев. — Предложенные инструменты — инфраструктурные кредиты, субсидии, факторинг — как раз направлены на то, чтобы разгрузить собственников и региональные фонды».

Депутат пояснил механизмы поддержки:

Казначейские инфраструктурные кредиты — это «длинные» и дешевые деньги. Правительство уже утвердило механизм: регионы могут брать такие кредиты до 15 лет под всего 3% годовых. Эти средства можно направлять, в том числе, на обновление лифтового хозяйства.

Списание бюджетных кредитов — регионы, которые направляют высвободившиеся средства на замену лифтов, могут получить серьезное софинансирование. Например, в 2026 году 28 регионов направят на эти цели 14 миллиардов рублей. Всего до 2030 года за счет этого механизма планируется привлечь более 82 миллиардов рублей инвестиций.

Факторинг и субсидии производителям — инструмент, который не дает остановить производство. Фонды капремонта часто задерживают оплату, а заводы не могут работать без оборотных средств. Программа льготного факторинга, разработанная ДОМ.РФ, позволяет производителям получать деньги от банков под субсидированный процент, чтобы не срывать поставки.

Реалистичны ли планы к 2030 году?

Отвечая на этот вопрос, Владимир Кошелев выразил уверенность, что производственные мощности позволяют выпускать 50-60 тысяч лифтов в год, этого достаточно. Но ключевая проблема сейчас не станки, а слаженность.

«Регионы должны утверждать планы и проводить закупки без задержек, — подчеркнул депутат. — Поэтому мы в комитете делаем акцент не на том, чтобы переложить стоимость на плечи жильцов, а на парламентском контроле за регионами, чтобы они оперативно использовали предложенные федеральные механизмы и не затягивали процедуры».

Что в итоге?

Новые законодательные требования к техобследованию и строительному контролю, подкрепленные финансовыми инструментами, призваны изменить систему капремонта в Приморье и стране в целом. Успех реформы, по мнению эксперта, будет зависеть не от производственных мощностей, а от эффективности региональных управленческих решений и своевременности использования федеральных мер поддержки. Как подчеркнул сенатор Александр Ролик, капремонт — это инвестиция в безопасность и комфорт жителей, и от того, насколько слаженно заработают новые механизмы, зависит безопасность миллионов граждан.

Newsroom24 продолжит следить за реализацией реформы капремонта в Приморье. Подписывайтесь на нашу страницу ВКонтакте.

Ранее в новостях: Шестаков: Главная задача мастер-плана – сделать Владивосток комфортным

Фото: Freepik