Рост автоимпорта в Приморье: причины и перспективы

Приморье. 24 июня. NewsRoom24.ru - За пять месяцев 2026 года таможенные органы Дальневосточного федерального округа оформили 152,4 тысячи автомобилей для личного пользования. Этот показатель оказался на 22,8% выше, чем за аналогичный период прошлого года. Основной объём ввезённых машин традиционно пришёлся на Приморский край, а безусловным лидером поставок остаётся Япония. Журналист Newsroom24 попросил эксперта оценить причины такого роста и перспективы изменения структуры импорта.

Как сообщалось ранее, Владивостокская таможня с начала года выпустила 112,5 тысячи машин, Уссурийская — 33 тысячи автомобилей. Остальные регионы ДФО показали значительно меньшие объёмы. Из Японии ввезли более 138 тысяч автомобилей, что составляет 90,8% от общего объёма. Второе место занимает Южная Корея с показателем свыше 10 тысяч машин (6,6%), замыкает тройку Китай, откуда поступило почти 4 тысячи транспортных средств (2,6%).

Прокомментировать ситуацию мы попросили Сергея Храпача, председателя правления ассоциации «Межрегионавтотранс».

Причины роста: отложенный спрос и курс валют

По мнению эксперта, рост ввоза иностранных автомобилей на Дальний Восток имеет три основные причины.

Во-первых, это эффект отложенной базы — автомобилисты, откладывавшие покупку в предыдущие периоды, сейчас реализуют свой спрос. Во-вторых, относительно низкий и стабильный курс доллара США, на который приобретаются эти автомобили, делает покупку более доступной. В-третьих, сохраняется отсутствие альтернативных возможностей приобрести качественные автомобили через официальных дилеров.

«Японский автопром имеет отличную репутацию среди российских автовладельцев и исторически занимает подавляющую нишу автомобилей на Дальнем Востоке», — подчеркнул Сергей Храпач.

Инфраструктура готова к таким объёмам

Эксперт отметил, что портовая и таможенная инфраструктуры вполне могут обработать такое количество автомобилей. По его словам, в допандемийный период ежегодно завозилось примерно такое же количество транспортных средств, поэтому нынешние объёмы не являются критическими для логистической системы региона.

Что будет с китайскими автомобилями?

Отвечая на вопрос о возможном изменении структуры импорта в пользу китайского автопрома, Сергей Храпач был сдержан в прогнозах.

«При прочих равных условиях структура автомобильного импорта в пользу чудес китайского автопрома вряд ли изменится по совокупности причин», — резюмировал председатель правления ассоциации.

Эксперт не стал уточнять эти причины, но, по всей видимости, речь идёт о сочетании факторов: устоявшихся предпочтений дальневосточников, развитой системы параллельного импорта из Японии и пока ещё недостаточном уровне доверия к китайским брендам в сравнении с японскими.

Что в итоге?

Рынок автомобилей с пробегом на Дальнем Востоке демонстрирует уверенный рост, обусловленный объективными экономическими факторами. Японские автомобили сохраняют доминирующее положение, и в ближайшей перспективе, по мнению эксперта, серьёзных изменений в структуре импорта не ожидается. Портовая и таможенная инфраструктура Приморья справляется с возросшей нагрузкой, работая в штатном режиме.

Ранее в новостях: BMW и Audi ввозят в РФ через Приморье под видом китайских Changan.

Подписывайтесь на нашу страницу ВКонтакте.

Фото: Freepik