Большая часть дорог с невысокой интенсивностью движения зимой остаётся под уплотнённым снежным покровом. В таких условиях использование соли специалисты считают неэффективным и экономически неоправданным. Вместо этого песком обрабатывают потенциально опасные участки — повороты, спуски и подъёмы.
По данным дорожников, наиболее серьёзные дорожно-транспортные происшествия чаще происходят на федеральных трассах. Именно поэтому такие дороги требуют дополнительных реагентов, несмотря на более высокие затраты на их применение.
Всего в регионе свыше 700 километров автодорог содержатся без уплотнённого снежного покрова. На этих участках применяют песко-соляную смесь, чистую соль и жидкие хлориды. Как правило, речь идёт о трассах с интенсивностью движения более полутора тысяч автомобилей в сутки.
Плотный транспортный поток способствует естественному таянию снега и льда за счёт постоянного трения. В декабре в правительстве области сообщали, что комплексная противогололёдная обработка охватывает около 7% всей дорожной сети региона.
Ранее мы сообщали, что в Череповце коммунальщики ежемесячно устраняют до 200 засоров канализации.