Закрытие Молитовского моста грозит Нижнему Новгороду транспортным коллапсом, - прокуратура

Напомним, Молитовский мост через Оку длиной 951,2 метра, соединяющий площадь Комсомольскую и площадь Лядова, был введен в эксплуатацию в 1965 году. За почти 50 лет эксплуатации капитальный ремонт моста ни разу не проводился. Между тем результаты обследований и испытаний Молитовского моста, проведенные по заказу муниципалитета ЗАО «НПИ ИМИДИС» еще в 2011 году показали, что уже три года назад мост находился в крайне неудовлетворительном состоянии. В результате проникновения влаги через поврежденную гидроизоляцию, деформационные швы и элементы водоотвода происходит ускоренная деградация бетона и арматуры арок моста, зон опирания надарочных и эстакадных пролетов, ригелей и стоек рам надарочных строений. Без проведения срочных комплексных ремонтных работ срок службы этих элементов в 2011 году оценивался специалистами от 3 до 6 лет. 

По прошествии трех лет прокуратура Нижнего Новгорода провела проверку и установила, что мостовое полотно находится в крайне неудовлетворительном состоянии. В результате интенсивной деградации защитного и выравнивающего слоев бетона, являющихся основанием для асфальто-бетонного покрытия, в дорожном полотне Молитовского моста постоянно образуются выбоины и ямы, которые осложняют движение транспорта и служат причиной ДТП. Неудовлетворительное техническое состояние Молитовского моста снижает безопасность движения по нему. 

В настоящее время мост может эксплуатироваться только с ограничениями по максимальной массе автомобилей не более 24 тонн и при условии движения грузового и общественного транспорта только по правой полосе. Перед въездом на мост с нагорной части города установлены знаки «Опасность», а на мосту введено ограничение скорости 40 км/час. 

С позицией прокуратуры полностью согласно ОГИБДД УМВД России по Нижнему Новгороду. По словам его начальника Валерия Иванова, за последнее время на Молитовском мосту зафиксировано 16 ДТП, в том числе 1 ДТП с пострадавшими. В отношении должностных лиц ООО «Эксплуатация дорог», в соответствии с муниципальным контрактом осуществляющим содержание Молитовского моста, неоднократно составлялись административные протоколы по ст.12.34 КоАП РФ «Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений». 

По мнению Андрея Гальченко и Валерия Иванова, проводимый городской администрацией ямочный ремонт не решает проблему. Они также указали на недостаточность одного рециклера для проведения ямочного ремонта Молитовского моста. В свою очередь депутаты гордумы посоветовали городской администрации вернуться к забытой технологии заделки ям брусчаткой. В свою очередь Валерий Иванов считает недопустимым проведение ямочных ремонтных работ на Молитовском мосту в дневное время, поскольку это затрудняет движение, и советует администрации города перенести их на вечернее и ночное время. Департамент по дорожному хозяйству администрации Нижнего Новгорода видит два варианта решения проблемы ремонта Молитовского моста. Первый – проведение капитального ремонта. По предварительным оценкам, стоимость только проектных работ в сегодняшних ценах составляет не менее 120 млн рублей. Стоимость самих строительно-монтажных работ станет понятна только после разработки проекта и составит не менее 1 млрд рублей. Второй – ремонт мостового полотна с заменой трамвайных путей с применением технологии широкополостных плит и деформационных швов без ремонта несущих конструкций моста (бетона и арматуры). Это позволит поддержать Молитовский мост в нормативном состоянии и отсрочить проведение капитального ремонта примерно на 10 лет. Ориентировочная стоимость этого варианта – около 350 млн рублей. 

Администрация Нижнего Новгорода решила пойти по второму пути и выполнить ремонт дорожного полотна Молитовского моста в два этапа – в 2015 и в 2016 годах, закрывая на ремонт по половине моста. Поскольку в бюджете Нижнего Новгорода средства на проведение ремонта Молитовского моста отсутствуют, в начале 2015 года департаментом по дорожному хозяйству была достигнута договоренность с министерством транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области о софинансировании 70% стоимости работ из областного бюджета. Однако выделение денег область, по словам директора департамента по дорожному хозяйству Андрея Жижина, пока не подтвердила. 

Впрочем, в городском бюджете денег на 30% софинансирование ремонтных работ тоже пока нет. Андрея Жижин заверил, что департаментом выполнены практически все ведомости объемов работ и заканчивается разработка конкурсной документации. По словам Андрея Жижина, все документы будут готовы к маю. По мнению прокуратуры Нижнего Новгорода, тянуть с ремонтом Молитовского моста больше нельзя и пришло время перейти от слов к делу. «Мы прекрасно понимаем сложившуюся социально-экономическую обстановку и дефицит бюджета. В тоже время есть понимание, что если не начать заниматься ремонтом, это приведет к усугублению ситуации, закрытию моста и как следствие к транспортному коллапсу», - считает Андрей Гальченко. 

Более того, по мнению Андрея Гальченко, администрации Нижнего Новгорода пора начинать думать о ремонте Мызинского моста. «Его состояние не на столько плачевно, но также оставляет желать лучшего, - пояснил прокурор, - Кроме того, Мызинский мост является одним из самых аварийных участков дорожного движения в Нижнем Новгороде. На нем необходимо разделительное ограждение и отбойный брус. Однако их установка проблематична без проведения ремонта и реконструкции моста». 

Как сообщалось ранее, половина Молитовского моста в Нижнем Новгороде будет отремонтирована в 2015 году.