Российская «Ласточка» может потеснить немецкую на российских железных дорогах

Завод «Уральские локомотивы» (совместное предприятие Группы «Синара» и немецкого концерна «Сименс») выпустил первый пятивагонный состав российской «Ласточки». Презентация первого российского скоростного пассажирского электропоезда прошла на прошлой неделе в Свердловской области.

 

В ближайшее время первая российская «Ласточка» будет отправлена с испытательной станции  «Уральских локомотивов» в подмосковную Щербинку на экспериментальное кольцо Всероссийского НИИ железнодорожного транспорта, где она будет проходить приемо-сдаточные и сертификационные испытания. По предварительной информации, сертификация завершится в первом квартале 2015 года.  

 

Скоростные пассажирские электропоезда, произведенные немецким концерном «Сименс» и использующиеся в том числе на скоростном направлении Москва - Нижний Новгород, хорошо зарекомендовали себя в российских условиях. Однако по заданию РЖД электропоезд был модифицирован с учетом российского климата и топографических условий.

 

Российская «Ласточка», произведенная «Уральскими локомотивами», рассчитана на больший пассажиропоток, и может работать при температуре от минус 40 до плюс 40 градусов, а также быстрее набирает скорость при частых остановках.

 

Максимальная скорость электропоезда – 160 км/ч. Однако РЖД планирует использовать российскую ласточку не только на пригородных, но и на межрегиональных перевозках. Для этого «Уральскими локомотивами» будет разработано не менее 5 модификаций электропоезда.  

 

В соответствии с соглашением, заключённым между ОАО «РЖД», Группой «Синара» и концерном «Сименс», до 2020 года «Уральские локомотивы» должны изготовить 240 электропоездов «Ласточка». Планируется, что в 2014 году будут выпущены и сертифицированы первые девять пятивагонных электропоездов, в 2015 году – еще 33 электропоезда.

 

В первой российской «Ласточке» всего 40% компонентов российского производства. В рамках работы по импортозамещению в машиностроении и российской промышленности в целом, «Уральские локомотивы» обещают увеличить долю компонентов отечественного производства до 62%, а к 2017 году – до 80%, задействовав в процессе их производства около ста российских предприятий.

Фото: http://www.mr7.ru/