Российский безэкипажный катер впервые пройдет 260 км по морю в Арктике

Мурманск. 27 августа. NewsRoom24.ru - Российский безэкипажный катер в сентябре должен пройти 260 километров по морю за Полярным кругом. Рейс пройдет в Мурманской области, а конечной точкой станет поселок Гремиха в ЗАТО Островной. Об этом пишет «Российская газета».

В Гремиху планируют доставить бензин, лекарства и товары с одного из маркетплейсов. Наземного сообщения с поселком нет, поэтому попасть туда можно только морским или воздушным транспортом.

Катер проекта «Герои Тумана» сейчас готовят к предстоящему походу. По словам генерального директора научно-производственного комплекса «Прогресс» Ивана Суханова, это полностью мурманская разработка, а допустимая масса груза на данном этапе составляет 300 килограммов.

Основную часть груза в сентябрьском рейсе составит бензин — около 70%. Топливо необходимо для жителей Гремихи, куда регулярные грузовые рейсы экипажных судов сейчас выполняются значительно реже.

Название катер получил в честь сторожевого корабля «Туман», погибшего во время Великой Отечественной войны в бою с тремя немецкими эсминцами. Первый прототип испытали осенью 2025 года: дистанционно управляемое судно стартовало из Ура-Губы и в автономном режиме преодолело около 50 километров, разогнавшись примерно до 60 километров в час.

В дальнейшем разработчики рассчитывают создать целый флот таких судов. Планируется выпускать катера длиной до 12 метров с грузоподъемностью от 3 до 4 тонн для логистики, экологического мониторинга и обеспечения безопасности.

По оценке Ивана Суханова, использование небольших беспилотных судов позволит выполнять несколько рейсов в день. Сейчас экипажные суда могут ходить в Гремиху примерно раз в неделю, а применение новой технологии, как рассчитывают разработчики, способно снизить стоимость перевозки примерно втрое.

Создание техники сопровождается технологическими сложностями. Из-за санкций российские разработчики столкнулись с ограниченным доступом к электронным компонентам, поэтому часть решений пришлось создавать практически с нуля. При этом отечественных комплектующих для строительства самих катеров пока недостаточно, в частности в России не выпускаются морские двигатели и гидравлические системы для маломерных судов.

С судовой электроникой ситуация складывается лучше: доли российских и импортных компонентов сейчас примерно равны. После 2022 года увеличилось число отечественных производителей микроэлектроники, плат и контроллеров.

Разработчики уже создали несколько решений для беспилотного транспорта, которые планируют запатентовать. Среди них — модуль, связывающий электронную систему управления катера с механизмами движения и маневрирования, а также разработанная совместно с ростовскими специалистами система связи для управления судном с берега.

Отдельным вопросом остается законодательное регулирование. В России и других странах пока нет полноценной правовой базы для эксплуатации безэкипажных катеров в территориальных морских водах. Суда должны регистрироваться и страховаться, однако при отсутствии капитана возникает юридическая неопределенность.

По словам Суханова, вопрос решается на федеральном уровне. Разработчики рассчитывают, что в течение ближайшего года необходимые нормы появятся и беспилотные суда смогут официально использоваться в морской логистике.

Напомним, что в Мурманске обсудили защиту морских путей от беспилотных систем

Агентство новостей «НЬЮСРУМ24» в ВК

Фото: Magnific