Подробно
19.08.2026 22:00
Водителям Мурманской области объяснили, что бензин К-2 и К-3 грозит износом авто
Эксперт объяснил, почему владельцам современных машин стоит выбирать топливо высокого экологического класса
Мурманск. 19 августа. NewsRoom24.ru - Автомобилистам Мурманской области напомнили о возможных последствиях использования бензина экологических классов К-2 и К-3. Такое топливо разрешено к продаже в России до июля 2027 года. Эксперты отмечают, что регулярная заправка им современных автомобилей может привести к проблемам с топливной системой, передает opennov.ru.
Изменения связаны с постановлением правительства России, которое разрешило реализацию бензина классов К-2, К-3 и К-4 для увеличения предложения топлива на внутреннем рынке.
На автозаправочных станциях должна размещаться информация об экологическом классе бензина. При этом водителям важно учитывать, что экологический класс и октановое число являются разными характеристиками. Например, бензин АИ-95 может относиться к классу К-3, а АИ-92 — соответствовать более высокому классу К-5. Поэтому при выборе топлива необходимо ориентироваться не только на маркировку с октановым числом, но и на требования производителя автомобиля.
«Для современных двигателей стандарта Евро-6 регулярная заправка бензином ниже К-5 нежелательна», — пояснил генеральный директор компании «Капрон» Иван Портнягин.
По словам специалиста, в бензине К-2 и К-3 допускается более высокое содержание серы. Это может привести к появлению отложений на элементах двигателя, загрязнению топливной системы и ускоренному износу каталитического нейтрализатора.
При этом одна случайная заправка таким топливом, как отмечает эксперт, не должна стать причиной серьезных повреждений двигателя. Основные риски связаны именно с регулярным использованием бензина низкого экологического класса. Для автомобилей с более старыми атмосферными двигателями такое топливо не представляет значительной угрозы. Водителям рекомендуют выбирать более высокий экологический класс при наличии такой возможности.
Также автомобилисты Мурманской области могут запросить на АЗС паспорт качества партии бензина. Для топлива класса К-5 допустимое содержание серы составляет до 10 мг/кг, для К-3 — до 150 мг/кг, а для К-2 — до 500 мг/кг.
Новые правила не распространяются на дизельное топливо — для него продолжает действовать стандарт К-5.
Агентство новостей «НЬЮСРУМ24» в ВК
Фото: Magnific
Изменения связаны с постановлением правительства России, которое разрешило реализацию бензина классов К-2, К-3 и К-4 для увеличения предложения топлива на внутреннем рынке.
На автозаправочных станциях должна размещаться информация об экологическом классе бензина. При этом водителям важно учитывать, что экологический класс и октановое число являются разными характеристиками. Например, бензин АИ-95 может относиться к классу К-3, а АИ-92 — соответствовать более высокому классу К-5. Поэтому при выборе топлива необходимо ориентироваться не только на маркировку с октановым числом, но и на требования производителя автомобиля.
«Для современных двигателей стандарта Евро-6 регулярная заправка бензином ниже К-5 нежелательна», — пояснил генеральный директор компании «Капрон» Иван Портнягин.
По словам специалиста, в бензине К-2 и К-3 допускается более высокое содержание серы. Это может привести к появлению отложений на элементах двигателя, загрязнению топливной системы и ускоренному износу каталитического нейтрализатора.
При этом одна случайная заправка таким топливом, как отмечает эксперт, не должна стать причиной серьезных повреждений двигателя. Основные риски связаны именно с регулярным использованием бензина низкого экологического класса. Для автомобилей с более старыми атмосферными двигателями такое топливо не представляет значительной угрозы. Водителям рекомендуют выбирать более высокий экологический класс при наличии такой возможности.
Также автомобилисты Мурманской области могут запросить на АЗС паспорт качества партии бензина. Для топлива класса К-5 допустимое содержание серы составляет до 10 мг/кг, для К-3 — до 150 мг/кг, а для К-2 — до 500 мг/кг.
Новые правила не распространяются на дизельное топливо — для него продолжает действовать стандарт К-5.
Агентство новостей «НЬЮСРУМ24» в ВК
Фото: Magnific
Автор: Елена Николаева
Еще в рубрике
