Экономика
21.08.2026 08:30
Регулярные контейнерные рейсы из Китая в Мурманск потребуют инвестиций
Китайская компания планирует увеличить перевозки по Северному морскому пути и готовит новые суда ледового класса
Мурманск. 21 августа. NewsRoom24.ru - Регулярные контейнерные перевозки между Китаем и Мурманском по Северному морскому пути потребуют дополнительных инвестиций в портовую инфраструктуру. Существующие мощности Мурманска пока не позволяют принимать более крупные контейнеровозы. Об этом заявил генеральный директор NewNew Shipping Line Кэ Цзинь.
Китайская компания заинтересована в постоянном сообщении по СМП на фоне изменения международных торговых маршрутов. По словам Кэ Цзиня, северное направление сейчас считается наиболее безопасным и оптимальным.
Первый контейнеровоз NewNew Shipping Line прибыл в Мурманск 20 августа 2026 года. Судно вышло из китайского порта Тяньцзинь и преодолело 6780 морских миль примерно за месяц, а во время перехода его сопровождали ледоколы «Урал» и «Арктика».
На борту находились 502 контейнера с автомобильными комплектующими. После выгрузки в Мурманском морском торговом порту их планируют отправить железнодорожным транспортом потребителям в центральную часть России.
Исполняющий обязанности исполнительного директора ММТП Андрей Ризниченко сообщил, что разгрузку судна рассчитывают завершить за четыре дня. После этого контейнеровоз до конца августа загрузят более чем 26 тыс. тонн калийных удобрений для отправки в страны Юго-Восточной Азии, передает РБК Мурманск.
В числе возможных грузов для обратных рейсов губернатор Мурманской области Андрей Чибис назвал продукцию металлургических предприятий, включая железорудный концентрат. Для Мурманского морского торгового порта контейнерное направление стало одним из способов расширить перечень обрабатываемых грузов после снижения объемов перевалки угля.
Первые планы NewNew Shipping Line включить Мурманск в маршрут контейнерных перевозок появились еще весной 2025 года. Специализированный терминал в порту удалось организовать к концу прошлого года, используя ранее простаивавшую технику для обработки генеральных грузов.
При этом дальнейшее развитие контейнерного направления потребует дополнительных вложений. Конкретный объем инвестиций пока не определен, однако замгубернатора Мурманской области Светлана Панфилова подтвердила заинтересованность китайских партнеров в расширении портовых мощностей.
По ее словам, перевозки по СМП интересны не только предприятиям Мурманской области, но и компаниям из других российских регионов. Также рассматривается возможность создания транзитных маршрутов для торговли с Белоруссией.
Власти Белоруссии ранее рассматривали строительство экспортного хаба в районе порта Лавна на западном берегу Кольского залива. Сейчас Мурманская область дополнительно изучает возможность быстрого запуска инфраструктуры на восточном берегу, чтобы оценить экономическую целесообразность такого варианта.
Панфилова отметила, что контейнерные перевозки в перспективе могут частично заменить выбывающие объемы угля. При этом она подчеркнула, что такой переход потребует системной работы и совместного финансирования и не произойдет за один-два года.
NewNew Shipping Line также рассматривает возможность участия в развитии инфраструктуры Усть-Луги и Архангельска. До конца октября компания планирует ввести в эксплуатацию шесть контейнеровозов ледового класса Arc3, что позволит увеличить объем перевозок по СМП до 1,2 млн тонн в 2027 году.
Кроме того, совместно с «Росатомом» китайский перевозчик рассчитывает в следующем году построить контейнеровоз ледового класса Arc7.
Агентство новостей «НЬЮСРУМ24» в ВК
Фото: Magnific
Китайская компания заинтересована в постоянном сообщении по СМП на фоне изменения международных торговых маршрутов. По словам Кэ Цзиня, северное направление сейчас считается наиболее безопасным и оптимальным.
Первый контейнеровоз NewNew Shipping Line прибыл в Мурманск 20 августа 2026 года. Судно вышло из китайского порта Тяньцзинь и преодолело 6780 морских миль примерно за месяц, а во время перехода его сопровождали ледоколы «Урал» и «Арктика».
На борту находились 502 контейнера с автомобильными комплектующими. После выгрузки в Мурманском морском торговом порту их планируют отправить железнодорожным транспортом потребителям в центральную часть России.
Исполняющий обязанности исполнительного директора ММТП Андрей Ризниченко сообщил, что разгрузку судна рассчитывают завершить за четыре дня. После этого контейнеровоз до конца августа загрузят более чем 26 тыс. тонн калийных удобрений для отправки в страны Юго-Восточной Азии, передает РБК Мурманск.
В числе возможных грузов для обратных рейсов губернатор Мурманской области Андрей Чибис назвал продукцию металлургических предприятий, включая железорудный концентрат. Для Мурманского морского торгового порта контейнерное направление стало одним из способов расширить перечень обрабатываемых грузов после снижения объемов перевалки угля.
Первые планы NewNew Shipping Line включить Мурманск в маршрут контейнерных перевозок появились еще весной 2025 года. Специализированный терминал в порту удалось организовать к концу прошлого года, используя ранее простаивавшую технику для обработки генеральных грузов.
При этом дальнейшее развитие контейнерного направления потребует дополнительных вложений. Конкретный объем инвестиций пока не определен, однако замгубернатора Мурманской области Светлана Панфилова подтвердила заинтересованность китайских партнеров в расширении портовых мощностей.
По ее словам, перевозки по СМП интересны не только предприятиям Мурманской области, но и компаниям из других российских регионов. Также рассматривается возможность создания транзитных маршрутов для торговли с Белоруссией.
Власти Белоруссии ранее рассматривали строительство экспортного хаба в районе порта Лавна на западном берегу Кольского залива. Сейчас Мурманская область дополнительно изучает возможность быстрого запуска инфраструктуры на восточном берегу, чтобы оценить экономическую целесообразность такого варианта.
Панфилова отметила, что контейнерные перевозки в перспективе могут частично заменить выбывающие объемы угля. При этом она подчеркнула, что такой переход потребует системной работы и совместного финансирования и не произойдет за один-два года.
NewNew Shipping Line также рассматривает возможность участия в развитии инфраструктуры Усть-Луги и Архангельска. До конца октября компания планирует ввести в эксплуатацию шесть контейнеровозов ледового класса Arc3, что позволит увеличить объем перевозок по СМП до 1,2 млн тонн в 2027 году.
Кроме того, совместно с «Росатомом» китайский перевозчик рассчитывает в следующем году построить контейнеровоз ледового класса Arc7.
Агентство новостей «НЬЮСРУМ24» в ВК
Фото: Magnific
Автор: Елена Николаева
Еще в рубрике
