«Клубника», крушения и пять копеек: смоленскому трамваю исполнилось 125 лет

Сегодня, 20 октября, Смоленск отмечает 125-летие трамвайного движения. Город стал 21-м в Российской империи, где появился электротранспорт, причём благодаря особенностям местного рельефа здесь сразу отказались от конки. Историей городского транспорта поделилось Экскурсионное бюро Ефимкиных.

Первые вагоны называли «коробочками»

Открытие трамвайного движения стало возможным благодаря «Русскому электрическому обществу Union». Для работы первых вагонов на берегу Днепра, возле Башни Волковой, построили электростанцию, которая первоначально работала на дровах, и депо на пять вагонов. Электростанцию позднее долго называли «электричкой», а депо просуществовало на этом месте до 1963 года.

К открытию подготовили два маршрута: от вокзала до Губернаторского пролома возле Громовой башни и от вокзала до Никольских ворот. Первый проходил через улицы, которые сегодня известны как Большая Советская, Ленина и Октябрьской Революции. После Великой Отечественной войны его не восстановили. Второй маршрут со временем продлили через арку в крепостной стене, и в изменённом виде он действовал до 2001 года.

Поначалу вагоны двигались челночным способом — по одним рельсам в обоих направлениях. Для разъезда встречных трамваев устраивали специальные съезды-карманы. В день открытия пассажиров перевозили бесплатно, а впоследствии билет стоил пять копеек — примерно столько же, сколько плотный обед.

Не обошлось без аварий

В старой газете «Смоленский вестник» описан случай, когда трамвай после прекращения подачи электричества покатился назад по уклону, набрал скорость и сошёл с рельсов у моста, врезавшись в городскую стену. Некоторые пассажиры пытались выпрыгнуть на ходу и получали повреждения. При этом концовку газетного сообщения о последствиях происшествия разные источники трактуют неодинаково.

Смоленский рельеф и сегодня требует от вагоновожатых особого внимания. Осенью налипшие на рельсы грязь и листья могут вызвать проскальзывание колёс — «юз». А у трамвайщиков есть и собственные профессиональные словечки. Рельсовый тормоз между колёсами называют «башмаком». Если он отрывается «против шерсти», требуется вызвать аварийную службу.

Есть и необычный позывной для диспетчерских пунктов — «клубника». Таких пунктов несколько, поэтому по внутренней связи можно услышать: «Клубника 1! Клубника 2!»

Семейные династии и десятилетия за рулём

До 1914 года трамваями в Смоленске управляли мужчины. Одним из первых вагоновожатых был Афанасий Холстинников. Его жена Ирина Прохоровна работала кондуктором с 1914 по 1951 год, а её рабочая сумочка хранится в музее трамвайного парка.

В 1914 году на работу приняли Алимпиаду Баненкову — первую женщину-вагоновожатую Смоленска. Она посвятила трамваю более 40 лет. Другой пример многолетней службы — Андрей Хведченя, который трудился в депо с 1903 по 1940 год. По данным Экскурсионного бюро Ефимкиных, в истории предприятия есть сотрудники, проработавшие более полувека.

Первые десятилетия работы были тяжёлыми: вагоны продувались ветром и снегом, смены длились до 12 часов, а зарплаты оставались небольшими. В 1965 году ввели бескондукторную систему оплаты: сначала появились кассы у водителя, затем компостеры. В 1990-х годах кондукторы вновь вернулись в вагоны.

Что изменилось за последние 20 лет

История смоленского трамвая знала не только периоды развития. За последние два десятилетия пути убрали с улицы Большой Советской и проспекта Гагарина, а подвижной состав постепенно старел.

В то же время город получал новые вагоны к 1150-летию Смоленска, подержанные трамваи поступали из Москвы, на отдельных участках ремонтировали рельсы. В вагонах появилась возможность оплачивать проезд банковской картой.

Несмотря на сложности, трамвай остаётся одним из любимых видов транспорта горожан. Многие считают его удобным способом передвижения и выступают за возвращение движения на прежние маршруты. Судьба трамвайной сети регулярно обсуждается в интернете.

Напомним, Три юбилея смоленского транспорта отмечают в 2026 году

Фото: Владимир Пореш, pastvu com и Thierry Hamal со "Смоленского форума", сайт МУТТП