Перед нами стоит выбор между осознанным компактным развитием городской среды и стихийным движением в сторону агломерации типа Хьюстона - Иванов

«В мире существует множество различных агломераций. Все они находятся между двумя крайними, предельными состояниями. Один тип агломераций — тот, который реализован в Хьюстоне, где на каждую тысячу жителей имеется 900 автомобилей, а элита в основном живет в пригородах. Центр Хьюстона не выглядит как развалины, но он в малой степени используется людьми как место общения, встреч, как место, откуда идут импульсы развития города. В результате центр не развивается и постепенно деградирует, подобно центрам городов из «Ржавого Пояса Америки». И есть другой предельной вариант — это вариант, который реализован в Барселоне, благодаря которому удалось сохранить очень незначительную площадь города — меньше ста квадратных километров при населении 1,6 миллиона человек. При этом люди там не чувствует себя стесненными, потому что общественный транспорт совершает в два раза больше перевозок, чем индивидуальный транспорт. Компактность города и развитость общественного транспорта позволили отказаться от значительной части личного транспорта. Сейчас там количество легковых автомобилей на тысячу жителей такое же, как было в крупных городах Советского Союза. Поэтому перед нами сегодня стоит выбор между осознанным компактным развитием городской среды и стихийным движением в сторону агломерации типа Хьюстона», - заявил доцент кафедры экологии ННГАСУ, специалист по экономике и землепользованию Александр Иванов, комментируя одну из тем обсуждения на секции «Стратегия агломерации» форума «Активный гражданин».

«По сути дела, мы должны решить эту проблему развития, а для этого надо ее осознать», - заключил Иванов.

Напомним, 28 августа 2018 года с 10.30 до 12.30 в Большом зале Торгово-промышленной палаты Нижегородской области в рамках секции «Стратегия агломерации» форума «Активный гражданин» пройдет обсуждение вопросов упорядочивания развития Нижнего Новгорода и его пригородов.

18+