У Нижнего Новгорода нет средств на замену пескосоляной смеси реагентами

Средств на переход с пескосоляной смеси на реагенты для обработки дорог в зимний период у Нижнего Новгорода нет. Об этом на заседании постоянной комиссии городской Думы по экологии 13 июня сообщил директор департамента благоустройства и дорожного хозяйства администрации города Владимир Рябцев.

Как выяснилось в процессе дискуссии, и пескосоляная смесь, и реагенты имеют свою плюсы и минусы.

Как рассказал Владимир Рябцев, в условиях снегопадов пескосоляная смесь при расходе 150 – 220 г/кв.м работает в течение 5 – 6 часов, реагент при расходе до 50 г/кв.м работает 2,5 – 3 часа. Для увеличения продолжительности действия реагента до 5 – 6 часов необходимо увеличить его расход до 80 г/кв.м.

По оценкам департамента благоустройства и дорожного хозяйства, потребности Нижнего Новгорода в пескосоляной смеси составляют около 100 тыс тонн за сезон, в реагентах – около 12 тыс тонн. Однако тонна реагента стоит 12 – 15 тыс рублей, тонна пескосоляной смеси – около 700 рублей.

С другой стороны, активное применение пескосоляной смеси ведет к засорению ливневой канализации Нижнего Новгорода, и так находящейся в катастрофическом состоянии.

А техническая соль негативно влияет на состояние городской растительности.

По словам Владимира Рябцева, закупка реагента на один сезон обойдется Нижнему Новгороду в 150 млн рублей. Кроме того, около 400 млн рублей понадобится на обновление парка спецавтомобилей организаций, занимающихся содержанием дорог. Закупка пескосоляной смеси обходится муниципалитету в сумму около 80 млн рублей.

Присутствовавший на заседании комиссии председатель комитета Законодательного собрания Нижегородской области по экологии и природопользованию Владислав Атмахов напомнил, что всего два города в ПФО – Нижний Новгород и Пермь, не перешли с пескосоляной смеси на реагенты. По мнению Владислава Атмахова, уже в ближайшем будущем такой переход окажется неизбежным.

По мнению Владимира Рябцева, не целесообразно вообще отказываться от пескосоляной смеси и продолжить ее применение на подъемах, спусках и проблемных поворотах, где песок обеспечивает дополнительное сцепление колес автотранспорта с проезжей частью.     

Самым же оптимальным способом борьбы с гололедом на дорогах, по мнению городских и областных депутатов, является применение гранитной крошки. Однако для этого в Нижнем Новгороде должны быть построены станции снеготаяния, на которых гранитная крошка будет собираться для повторного использования.

18+