Каргин манипулирует общественным мнением в ущерб другим перевозчикам

12 мая глава администрации Нижнего Новгорода Олег Кондрашов встретился с делегацией частных перевозчиков. Как рассказали перевозчики журналистам после инициированной ими же встречи, они приходили просить у городских властей помощи в борьбе с действующим не по закону и играющим не по правилам Дмитрием Каргиным.

 

По словам предпринимателя Сергея Ковалева (маршрут Т-72), частные перевозчики признают, что Дмитрий Каргин – «сильный перевозчик, но действует вне рамок законодательства». И бесплатный проезд в его автобусах с 1 мая – это всего лишь вершина айсберга, невидимого простым пассажирам, далеким от законов бизнеса. Предприниматели считают, что манипуляции Дмитрия Каргина общественным мнением нижегородцев влекут за собой как ущерб бизнесам других перевозчиков, так и угрозу безопасности самих пассажиров.

 

По словам предпринимателей, затянувшийся спор двух перевозчиков – Дмитрия Каргина и Александра Комракова за 171 маршрут сегодня отразился на бизнесе почти десятка других частных перевозчиков, чьи маршруты так или иначе соприкасаются со 171 маршрутом.  

 

По оценкам предпринимателей, с введением Дмитрием Каргиным с 1 мая бесплатного проезда на своих автобусах количество пассажиром на примыкающих маршрутах сократилось примерно на половину. Соответственно, примерно на половину сократилась выручка предпринимателей, осуществляющих на них перевозки пассажиров. Но при этом никуда не делись расходы предпринимателей, большую часть которых составляют лизинговые платежи в размере до 100 тысяч рублей в месяц за новые автобусы, наличие которых было обязательным условием для участия перевозчиков в конкурсах.

 

«Со стороны это выглядит примерно так: Каргин хороший, потому что бесплатно возит пассажиров, а мы плохие, потому что хотим грабить людей», - пояснил предприниматель Алексей Яшин (маршрут Т-57). Перевозчики так же указали на то, что от действий Дмитрия Каргина страдают не только частные перевозчики, но и муниципальный транспорт. Стоит отметить, что с этой точки зрения сложившаяся ситуация еще ни разу не рассматривалась.

 

Перевозчики пока затрудняются назвать точные цифры своих убытков. «В среднем каждая компания-перевозчик за это время потеряла несколько сотен тысяч рублей, - называет примерные цифры Сергей Ковалев, - Прибыль упала, и мы автоматически не можем выполнять свои обязательства перед банками – платить лизинг, перед государством – платить налоги, и перед пассажирами – обеспечивать качество и безопасность перевозок. А еще у нас так же, как и у Каргина, по несколько сотен работников, перед которыми нам также надо выполнять все свои обязательства».

 

Предприниматели также указывают на целый ряд нарушений, допускаемых Дмитрием Каргиным в его работе. Самые главные из них – превышение квот по количеству подвижного состава на маршруте и его возраст, и, соответственно, высокая степень износа.

 

«Квота на 171 маршруте – 32 автобуса, а не 45, как все эти годы выпускал Каргин», - напомнил Алексей Яшин. Существенное превышение Дмитрием Каргиным квот по количеству подвижного состава давало ему возможность демпинговать на рынке, считают перевозчики. «Соответственно, насколько все хорошо у него на 171 маршруте, настолько все плохо у нас – это закон бизнеса», - поддержал Сергей Ковалев. Рентабельность же пассажирских перевозок сегодня, по словам Сергея Ковалева, составляет сегодня уже не 20, а 23 рубля за поездку.

 

По оценкам предпринимателей, средний возраст используемого Дмитрием Каргиным подвижного состава составляет 7 лет. Алексей Яшин обратил внимание журналистов на то, что с 2007 года перевозчики по одному-два раза обновили свой подвижной состав. «В 2010 году мы все купили новые автобусы ПАЗ-3204, которые были обязательным условием участия в конкурсах, а Каргин по-прежнему ездит на старых, но свежевыкрашенных автобусах», - заметил он.

  

По словам присутствовавшего на встрече с Олегом Кондрашовым помощника Александра Комракова Игоря Горшкова, часть нижегородцев, пользующихся 171 маршрутом, выбирая между бесплатным проездом на старых автобусах Дмитрия Каргина и проездом за 20 рублей на новых автобусах Александра Комракова, сделали выбор в пользу последних. «Подвижной состав старше пяти лет представляет прямую угрозу безопасности пассажирских перевозок из-за износа кузова, узлов и агрегатов, - пояснил Игорь Горшков, - Поэтому здравомыслящие люди отдают предпочтение новой технике».  

 

Однако не смотря на постепенный рост числа пассажиров в автобусах Александра Комракова, речи о прибыли на 171 маршруте, по словам Игоря Горшкова, сейчас не идет.

 

Заявления Дмитрия Каргина об отсутствии у других перевозчиков ремонтно-технических баз предприниматели называют ни чем иным как лукавством. «Сегодня практически каждый крупный перевозчик, который прошел через конкурсы 2013 года, имеет и обновленный подвижной состав, и свою материально-техническую базу, и свой медицинский кабинет, и даже офисы», - поясняет Сергей Ковалев.

 

Интерес же Дмитрия Каргина к 171 маршруту перевозчики объясняют высоким пассажиропотоком. «Т-171 – это центральный маршрут, который соединяет 7 микрорайон, центр Сормово, Московский вокзал, Речной вокзал, площадь Минина и площадь Свободы, - пояснил Алексей Яшин, - на нерентабельный маршрут Каргин не идет».

 

Частные перевозчики, по словам Сергея Ковалева, настроены «очень решительно». Именно Дмитрий Каргин, по мнению частных перевозчиков, и является сегодня той самой «транспортной мафией», с которой не может справиться администрация города и которая держит в страхе за будущее остальных перевозчиков.

 

Тем не менее, общаясь с журналистами перевозчики старались быть максимально корректными в своих оценках действий Дмитрия Каргина, называя их преимущественно «незаконными», а его самого «незаконным» и «нелегальным» перевозчиком. От громких заявлений не смог сдержаться только помощник Александра Комракова Игорь Горшков. «Каргин – вор! Мы за закон!», - таким словами закончил он свое общение с журналистами.

 

Олег Кондрашов, склонный найти решение вопроса в правовом поле, попросил предпринимателей «не делать резких движений». «Каргин – незаконный перевозчик. И мы готовы ждать. Главное, чтобы все было по закону», - выразил Сергей Ковалев общую позицию перевозчиков.

 

Но перевозчики затруднились спрогнозировать, сколько может продлиться противостояние Дмитрия Каргина.  «Сколько он продержится – не знаем, мы в чужие карманы не заглядываем», - пояснил Алексей Яшин. Впрочем, сколько они сами смогут работать в убыток, перевозчики также затруднились предположить.

 

А Дмитрию Каргину перевозчики советуют легализоваться – обновить подвижной состав, в 2015 году выиграть в одном из конкурсов, на которые будут выставляться несколько десятков маршрутов (кроме Т-171, договор на перевозки по которому до 1 мая 2019 года заключен с Александром Комраковым), и осуществлять перевозки на законных основаниях, не мешая работать другим перевозчикам.

Напомним, что 12 мая тысячи нижегородцев приняли участие в митинге в поддержку Дмитрия Каргина.

Фото: progorodnn.ru