Общество
04.04.2014 14:54
Над целесообразностью введения бесплатного общественного транспорта в Нижнем Новгороде подумают депутаты Гордумы
Алексей Гойхман пообещал сам посчитать экономическую сторону вопроса.
Нижний Новгород. 04 апреля. NewsRoom24.ru - Члены постоянной комиссии городской Думы Нижнего Новгорода по транспорту и связи на заседании в пятницу рассмотрели инициативу депутата Александра Перова о введении в Нижнем Новгороде бесплатного общественного транспорта.
Председатель комиссии Алексей Гойхман психологически подготовил депутатов к выступлению Александра Перова, попросив не относиться к его инициативе как к популизму. «Откровенно скажу, сначала я сам отнесся к этому предложению скептически, - пояснил Алексей Гойхман, - Но потом, внимательно прочитав все, что предлагает Александр Перов, заинтересовался. Здесь есть, над чем подумать».
Сам Александр Перов попросил коллег депутатов рассматривать его инициативу не как дорожную карту, в которой четко прописаны все шаги, а как постановку проблемы. «Просто так взять и заявить, что завтра все будут ездить на общественном транспорте бесплатно, действительно глупо, - признал депутат, - Поэтому этот вопрос нуждается в тщательной всесторонней проработке».
По сути, Александр Перов предложил коллегам поменять мышление и поставить во главу угла удобство Нижнего Новгорода для проживания нижегородцев. «Очевидно, что транспорт оказывает сильнейшее воздействие на город, делая его удобным или неудобным для проживания жителей, - пояснил Александр Перов, - Какую картину мы видим сегодня не только в Нижнем Новгороде, но и других городах – автомобили все активнее захватывают город».
«Специалисты Западной Европы, которые уже прошли тот путь, который мы сегодня проходим, пришли к выводу, что города с автомобильным доминированием не могут быть удобными для жизни, - продолжил Александр Перов, - Поэтому их транспортные проектировщики предлагают два пути. Первый - всемерное содействие развитию и использованию общественного транспорта, и второй – всяческое препятствие поездкам на личном автотранспорте».
Александр Перов привел целый ряд плюсов от отказа нижегородцев от личных автомобилей в польз общественного транспорта для исторического, градостроительного, экологического и других аспектов жизни Нижнего Новгорода.
Члены комиссии, внимательно выслушав Александра Перова, задали ему вполне конкретные вопросы: исчезнут ли в случае введения бесплатного проезда частные перевозчики как вид бизнеса и во сколько это обойдется бюджету города.
Алексей Гойхман пояснил, что экономическая сторона вопроса пока не просчитывалась, но он собирается сам этим заняться. «Насколько сначала мне это было не интересно, настолько же сейчас стало интересно, - пояснил Алексей Гойхман, - Потери, конечно, будут, но небольшие. При этом в системе масса плюсов».
С результатами своих расчетов Алексей Гойхман пообещал познакомить коллег до летних каникул.
Председатель комиссии Алексей Гойхман психологически подготовил депутатов к выступлению Александра Перова, попросив не относиться к его инициативе как к популизму. «Откровенно скажу, сначала я сам отнесся к этому предложению скептически, - пояснил Алексей Гойхман, - Но потом, внимательно прочитав все, что предлагает Александр Перов, заинтересовался. Здесь есть, над чем подумать».
Сам Александр Перов попросил коллег депутатов рассматривать его инициативу не как дорожную карту, в которой четко прописаны все шаги, а как постановку проблемы. «Просто так взять и заявить, что завтра все будут ездить на общественном транспорте бесплатно, действительно глупо, - признал депутат, - Поэтому этот вопрос нуждается в тщательной всесторонней проработке».
По сути, Александр Перов предложил коллегам поменять мышление и поставить во главу угла удобство Нижнего Новгорода для проживания нижегородцев. «Очевидно, что транспорт оказывает сильнейшее воздействие на город, делая его удобным или неудобным для проживания жителей, - пояснил Александр Перов, - Какую картину мы видим сегодня не только в Нижнем Новгороде, но и других городах – автомобили все активнее захватывают город».
«Специалисты Западной Европы, которые уже прошли тот путь, который мы сегодня проходим, пришли к выводу, что города с автомобильным доминированием не могут быть удобными для жизни, - продолжил Александр Перов, - Поэтому их транспортные проектировщики предлагают два пути. Первый - всемерное содействие развитию и использованию общественного транспорта, и второй – всяческое препятствие поездкам на личном автотранспорте».
Александр Перов привел целый ряд плюсов от отказа нижегородцев от личных автомобилей в польз общественного транспорта для исторического, градостроительного, экологического и других аспектов жизни Нижнего Новгорода.
Члены комиссии, внимательно выслушав Александра Перова, задали ему вполне конкретные вопросы: исчезнут ли в случае введения бесплатного проезда частные перевозчики как вид бизнеса и во сколько это обойдется бюджету города.
Алексей Гойхман пояснил, что экономическая сторона вопроса пока не просчитывалась, но он собирается сам этим заняться. «Насколько сначала мне это было не интересно, настолько же сейчас стало интересно, - пояснил Алексей Гойхман, - Потери, конечно, будут, но небольшие. При этом в системе масса плюсов».
С результатами своих расчетов Алексей Гойхман пообещал познакомить коллег до летних каникул.
18+
Автор: Ирина Власова
Еще в рубрике
