Директор ИКИ РАН объяснил, почему летающий электромобиль работает как шарик

Директор Института космических исследований РАН Анатолий Петрукович рассказал, как устроены кратковременные полёты спорткара на сжатом воздухе. Он сравнил принцип их работы с поведением обычного воздушного шарика.

Продолжительность полётов спорткара ограничена запасом сжатого воздуха и размерами баллонов, объяснил директор Института космических исследований РАН Анатолий Петрукович. По его словам, крупные резервуары забирают полезное пространство у автомобиля, а газ во время работы ускорителей расходуется очень быстро.

В разговоре с 360.ru учёный уточнил: подъём машины обеспечивают струи сжатого воздуха, вырывающиеся наружу под давлением. Никакого горения в этом процессе нет — всё держится на газе, который закачан в баллоны заранее.

По словам Петруковича, такую технологию уже используют на небольших космических аппаратах, ничего нового в ней нет. Учёный привёл пример с резиновым шариком: если его надуть и отпустить, не зажимая отверстие, он тоже полетит — выходящий воздух создаёт реактивную тягу.

«Надуйте шарик, который резиновый, и отпустите его, не закрывая отверстия. И он же будет летать. Из него воздух выходит и создаёт реактивную тягу. Каждый может этот фокус дома повторить», — заключил специалист.

Ранее один из автопроизводителей продемонстрировал спорткар, способный ненадолго подниматься над землёй: автомобиль прошёл по изогнутой рампе, перевернулся в воздухе и опустился обратно на колёса. Над двигательной установкой, работающей на сжатом газе, трудились инженеры из космической отрасли.

Ранее в новостях: Маркетплейсы с 1 октября работают по новым правилам платформенной экономики

Иллюстрация: ИА «Ньюсрум24»