В России водители жалуются на дорогой и некачественный индийский бензин

Летом 2026 года российский рынок столкнулся с нехваткой горючего, и власти приняли решение импортировать топливо из-за рубежа. Одним из поставщиков стала Индия — первые танкеры пришли в июле. 

Всего из этой страны планировали поставить не менее 60 тыс. тонн бензина, тогда как общий объём импорта из всех государств должен был достигать порядка 400 тыс. тонн в месяц. Однако вскоре после начала поставок водители начали массово жаловаться на неполадки, пишет livekuban.ru.

Автомобилисты рассказывают о потере мощности, перебоях в работе мотора и сбоях топливной системы. Часть претензий адресована бензину экологического стандарта Евро-3 — в нём содержится больше серы, чем в топливе более высоких классов. В социальных сетях появились сообщения о машинах, которые глохнут прямо после заправки.

Необходимость импорта возникла из-за снижения производства на НПЗ — отчасти из-за атак и ремонтных работ. В ряде регионов образовался дефицит, и пришлось искать дополнительные объёмы за границей. При этом завозное горючее оказалось заметно дороже отечественного. 

В Мурманске, куда прибыли крупные партии, индийский бензин сперва предлагали по 130 тыс. рублей за тонну, затем снизили до 110 тыс. Для сравнения: российский АИ-92 в европейской части страны стоил тогда около 73 тыс. рублей за тонну.

На первых биржевых торгах в Мурманске импортный АИ-92 ушёл по 105 тыс. рублей за тонну, но после этого продажи фактически остановились. Местные водители тоже жаловались на качество — у машин пропадала тяга, двигатели глохли на ходу.