Бензин, отпуска и погода: почему в Петербурге стало меньше пробок
В первой половине сентября дороги Петербурга оказались свободнее, чем обычно это бывает в начале осени. В рабочие дни первой половины сентября утренняя загруженность дорог Петербурга чаще всего доходила до 5 баллов. Напротив, прошлой осенью показатель обычно составлял 5–6 баллов. При этом по вечерам в сентябре нынешнего года на дорогах чаще фиксируют 5–6 баллов вместо характерных для осени 6–7. Например, утром 15 сентября максимум составил всего 4 балла, писала «Фонтанка».
Опрошенные редакцией НР24. Петербург эксперты считают снижение пробок временным и связывают его сразу с несколькими причинами: погодой, продолжающимся сезоном отпусков, гибридной работой и перебоями с бензином.
Руководитель отдела экономических исследований аналитического агентства «Национальный Эксперт» Алексей Климовский считает, что проблемы с топливом действительно могли сократить число автомобилей на дорогах.
«Перебои с бензином действительно оказали влияние, ведь очереди на АЗС и рост цен заставили часть автомобилистов сократить поездки или пересесть на общественный транспорт», — рассказал Климовский.
При этом одной ситуацией на заправках более свободные дороги эксперт не объясняет. Свою роль могли сыграть теплая погода и сезонные факторы.
«Тёплая погода продлила дачный сезон. Часть петербуржцев ещё в отпусках, а многие компании используют гибридный формат работы», — отметил эксперт.
Климовский не ожидает, что нынешняя ситуация сохранится надолго. По его мнению, после нормализации поставок топлива и ухудшения погоды автомобилисты вновь начнут чаще пользоваться личным транспортом.«После стабилизации ситуации с топливом пробки вернутся к привычным 6–7 баллам. С наступлением холодов и дождей люди пересядут обратно в машины», — считает Климовский.
Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов также говорит о сочетании нескольких причин. Среди них он называет погоду, продолжающиеся отпуска, локальные дорожные проблемы и изменение транспортного поведения горожан.По его словам, в начале сентября сильные дожди могли временно усиливать заторы, а после улучшения погоды нагрузка на дороги снижалась. Кроме того, часть автомобилистов могла еще не вернуться из отпусков.
Влияние топливной ситуации Баранов оценивает осторожнее. «Перебои с бензином и очереди на АЗС в Петербурге в первой половине сентября 2026 года могли оказать влияние на загруженность дорог, хотя масштаб этого влияния, вероятно, был локальным и временным, а не общегородским», — пояснил эксперт.
Столкнувшись с очередями на АЗС, часть водителей могла отказаться от необязательных поездок или временно перейти на метро, автобусы и трамваи. При этом сами очереди у заправок в отдельных районах, наоборот, способны создавать локальные заторы.
Еще одним фактором Баранов считает рост расходов на автомобиль. Подорожание бензина, страховки и обслуживания могло заставить часть водителей экономить на необязательных поездках. На ситуацию также способны влиять гибридные графики работы и развитие общественного транспорта, говорит специалист.
Устойчивого снижения пробок эксперт пока не видит. «Пока рано говорить об устойчивой тенденции снижения пробок в городе, скорее всего речь идёт о временном снижении, которое может быть связано с комбинацией погодных условий, сезонных факторов и локальных инфраструктурных изменений», — отметил Баранов.
По его оценке, привычная осенняя ситуация на дорогах может восстановиться довольно быстро. «Если ситуация с топливом нормализуется в ближайшие 1–2 недели, то возвращение к 6–7-балльным вечерним пробкам стоит ожидать уже в конце сентября — начале октября 2026 года», — считает эксперт.При этом утренняя загруженность, по его мнению, может остаться несколько ниже, если часть петербуржцев продолжит работать по гибкому графику и пользоваться общественным транспортом.
Подписывайтесь на наш канал в MAX!
Ранее в новостях:
В Петербурге и Ленобласти до четверти таксистов не выходят на смены
Фото: pixabay/Georg11
ТОП новостей
Подробно
