Серый импорт авто: когда машина законна, а когда покупателю грозят проблемы

Понятие «серый импорт» часто используют для автомобилей, ввезённых в Россию в обход официальных каналов производителя. Но сам по себе такой способ поставки не означает нарушения закона.

Проблемы появляются, если при таможенном оформлении занижалась стоимость машины или применялись схемы для сокращения обязательных платежей. Именно такие нарушения могут обернуться для нового владельца доначислениями и спорами.

Не всякий импорт — «серый»

Серый, параллельный и альтернативный импорт — не синонимы.

Параллельный импорт позволяет ввозить оригинальные товары без согласия правообладателя, но в рамках установленного порядка. Альтернативным импортом обычно называют любые поставки вне официальной дилерской сети.

Например, независимая компания может купить автомобиль за рубежом, легально привезти его в Россию и заплатить необходимые пошлины и сборы. Отсутствие машины у официального дилера само по себе не делает её нелегальной.

Другая ситуация — если стоимость авто при оформлении искусственно занижена или использовались особенности ввоза через страны ЕАЭС, чтобы уменьшить платежи. Такие схемы несут основные риски для последующего владельца.

Откуда везут машины

Автомобили поступают в Россию напрямую или через посредников. Среди распространённых направлений — Китай, Южная Корея, Япония, Беларусь и Кыргызстан.

При этом страна производства машины, место её покупки и государство, где проходило таможенное оформление, могут не совпадать.

Низкая цена требует особого внимания. Экономия может объясняться разницей стоимости на разных рынках, но иногда она связана с особенностями расчёта таможенных платежей и утилизационного сбора.

Что грозит покупателю

Один из главных рисков — возможное доначисление платежей, если позже в документах обнаружат нарушения.

Постановка автомобиля на учёт не всегда исключает дальнейшие претензии к его оформлению. Поэтому проверять документы нужно не после покупки, а до подписания договора.

Есть и вопрос гарантии. У автомобилей, ввезённых независимо от официального дистрибьютора, условия обслуживания могут отличаться.

Перед покупкой важно выяснить, кто отвечает за гарантийные обязательства: продавец, производитель или сторонняя компания.

Что проверить перед сделкой

При выборе машины, ввезённой по альтернативным каналам, важнее смотреть не на ярлык «серый импорт», а на документы конкретного автомобиля.

Стоит проверить историю перемещения машины, правильность таможенного оформления и уплату обязательных платежей. Отдельное внимание — условиям договора с продавцом и гарантийным обязательствам.

Главное различие проходит не между официальным и неофициальным каналом поставки. Оно между автомобилем, ввезённым с соблюдением всех требований, и машиной, при оформлении которой могли использоваться сомнительные схемы.

Что говорит эксперт

Аналитик Freedom Global Владимир Чернов считает, что независимый импорт может забирать часть покупателей у российских производителей прежде всего там, где машины сопоставимы по цене и характеристикам.

«Покупатель сравнивает новую отечественную модель с подержанной иномаркой или автомобилем из Китая и выбирает подходящий вариант по своему бюджету. Такая конкуренция сдерживает рост цен и заставляет заводы работать над качеством, комплектациями и обслуживанием», — отметил эксперт.

По его словам, считать каждую ввезённую машину потерянной продажей российского производителя неправильно: покупатель дорогой иномарки далеко не всегда рассматривает отечественный автомобиль.

«Если продавец дешевле закупил автомобиль, сократил расходы на доставку и свою наценку, выполнив все требования, это обычная борьба за покупателя. Если экономия получена за счёт занижения таможенной стоимости или неправомерного применения льгот, условия конкуренции искажаются», — пояснил Чернов.

Он добавил, что добросовестные поставщики несут расходы, которых избегает нарушитель, а бюджет недополучает средства. При этом ФТС отдельно разъясняет порядок расчёта утильсбора при ввозе автомобилей из ЕАЭС, а маршрут поставки не отменяет обязательных платежей.

«Считаю оправданной борьбу с конкретными нарушениями, однако ограничение легальных поставок сокращает выбор и может привести к подорожанию автомобилей», — подчеркнул аналитик.

По мнению Чернова, устойчивый рост продаж российских заводов требует доступных моделей, надёжности и понятной стоимости владения.

«Если после сокращения импорта покупателю всё равно не хватает денег на российскую машину, он скорее отложит покупку, чем автоматически придёт к отечественному дилеру», — резюмировал эксперт.

Напомним, что В Казани хотят запустить каршеринг электрокаров у ЦУМа

Фото: magnific